Осенью 2007 года почитатели авто и авиации, собравшиеся на
итальянском аэродроме Геди, стали свидетелями уникального состязания.
Автомобиль и истребитель соревновались в скорости. В самом соревновании,
конечно, ничего необычного нет – для родины самых знаменитых суперкаров это
дело привычное. Поразило то, что автомобиль лидировал в течение почти всего
заезда, проходившего по взлетной полосе протяженность 3 километра. И только в
конце трассы уже оторвавшийся от земли A200-A Tornado сумел его опередить. На
финишной ленточке была зафиксирована скорость машины. 340 км/ч. Такой результат
продемонстрировала новинка от Lamborghini – бескомпромиссный суперкар Reventon.
Между истребителями и Lamborghini Reventon, на самом деле,
много общего. Достаточно взглянуть на агрессивно-милитаристическую внешность
автомобиля. В каждой линии проглядывается сходство с боевым самолетом.
Ассиметричные воздухозаборники по бокам кузова только усиливают это
впечатление, а дополняет его специально разработанный цвет Grey Barra (серый,
но лишенный привычного блеска), в который выкрашены все машины этой модели.
Впрочем, их не так много, чтобы они могли примелькаться даже в масштабе
отдельно взятой страны. Lamborghini изготовила поистине штучный товар, ограничив
партию 22 экземплярами, предназначив для продажи только 20. Да и они были
проданы задолго до официальной презентации автомобиля, состоявшейся в сентябре
2007 года. Говорят, что все 20 счастливчиков пожелали остаться неизвестными. А
вот цену на покупку никто и не собирался скрывать. Миллион евро за Lamborghini
Reventon. Эксклюзивное удовольствие, бесспорно.
Новинка от Lamborghini получило свое название от быка, который в 1943 году во время корриды убил тореодора Феликса Гузмана. Таким образом, Reventon – имя, обязывающее людей трепетать.
И трепещут, разглядывая уникальный кузов из углеродного волокна – настоящее произведение искусства мастеров из дизайнерской студии Sant'Agata Bolognese. И поражаются светооптике, основанной на LED-технологии, светодиодам в задних фонарях, устойчивым к действию высоких температур. И задаются вопросом, зачем было выполнять выхлопную трубу в форме сопла реактивного самолета.
А вот начинка Reventon очень хорошо знакома любителям Lamborghini. Это знаменитый Murcielago LP640, только с усиленным двигателем. Вообще-то конструкторы и не скрывали, что строили новую модель на базе более раннего и удачного решения. Но получилось у них все равно нечто особенное.
Lamborghini Reventon оснащен 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 650 л.с. при 8000 об/мин. и максимальным крутящим моментом 660 Нм при 6000 об/мин. Каждый силовой агрегат проходит тщательную проверку изготовителя, прежде чем его поместят в моторный отсек, расположенный за спинами водителя и пассажира, под крышкой из нескольких слоев стекла.
Чтобы разогнаться до 100 км/ч суперкару потребуется
не более 3,4 секунды. Максимальная скорость 340 км/ч. Столь выдающихся
показателей помогает достичь система полного привода Viscous Traction,
взаимодействующая с трансмиссией Lamborghini e-gear. Отлично поработали
инженеры и над системой охлаждения мотора, тормозами, аэродинамикой, создав
невероятный по мощи и динамике автомобиль.
Расход топлива у Lamborghini Reventon, конечно, нескромный. На 100 км пути супекар потребляет: 15 литров на трассе, 32,3 литра в городе, 21,3 литра в смешанном цикле. Кроме того, у автомобиля запредельные 495 г/км выбросы СО2. Хотя производитель и позиционирует модель для общего пользования.
Салон Lamborghini Reventon в целом напоминает Murcielago. Карбоновое волокно, композитные материалы, особый вид стали и несколько штрихов, освежающих обстановку, придающих изюминку. Получилось функционально и модно. Выделить можно огромный TFT-монитор, похожий на те, которые используют в авиации, и G-Meter – прибор для измерения перегрузок. А приборная панель и вовсе из футуристических фильмов об автомобилях будущего.
В конце 2008 года последний из 20 проданных Lamborghini Reventon был доставлен в автомобильный салон английского Бирмингема, где его ждал владелец. Заплатив миллион евро, счастливый обладатель суперкара обещал, что будет использовать его для езды, а не любования.
Алексей Чернов
